Skroutz.eu

Нека започнем с това какво е Stopcor.
Това е галванична батерия, нищо повече, нищо по-малко:
Парче магнезий в електролитен разтвор и катоден контакт (винт, нищо специално).

Спецификации, измерени от мен:

Vol = 1.475V
Isc = 20mA
Vn = 1.470V
И тук идва проблемът с тези наложени устройства за напрежение:
Каква е еквивалентната съпротивление на веригата, която ще бъдат призвани да защитават?

Знаем от литературата, че стоманата, с вода като електролитна среда, изисква поне 5mA на квадратен метър интерфейсна площ. Тоест, при идеални условия (съпротивление на защитната верига 0Ω), A1 Plus може да защитава 4m² повърхност.

Въпреки това:
Съпротивлението на анода, което ви дават, да, това малко "упс," е огромно. Това означава, че тока, който може да премине, е минимален.

С лош метод на измерване беше установено, че в моята инсталация общото съпротивление на цикъла е 20kΩ.

Прилагане на закона на Ом, установяваме, че тока, който може да премине, е:
1.5 / (20 × 10³) = 75μA. Да, прочетохте правилно, микроампери.

Когато всъщност беше измерен в системата, открих 89μA. Следователно, плътността на тока е недостатъчна, за да направи нещо; не може да направи нищо и не прави нищо.

Единственият начин да работи е с серия от аноди, локално сменяеми в пространството на котелното, така че съпротивлението на цикъла да падне достатъчно ниско, до десетки Ω.

Ако искате да приложите катодна защита, единственото решение е:

С правотоков изправител, или
С аноди в електролита (вода), а не с обмен на три медии.

Като притежател на предишния T001 EVO и сега T005 на две коли, мога да кажа само най-добрите неща. На сухи повърхности гумите са звездни; няма какво повече да се каже. Въпреки това, при влажни условия, никога не съм срещал такава добра гума, просто никога. Може да е 0°C навън с дъжд, а сцеплението е там от първия момент—УДИВИТЕЛНА ГУМА. Те също така са изключително тихи и плавни при движение.

Единствената характеристика, която може да се счита както негативна, така и позитивна, е много меката странична стена (не бъркайте мекото с чувствително). Ако погледнем на тази характеристика положително, тези специфични гуми наистина абсорбират неравности до много, много голяма степен; удряте в дупка и се чувствате сякаш сте в различен автомобил (много по-мека странична стена от T001 EVO). Същата характеристика може също да стане негативна, тъй като влияе на непосредствеността на управлението; усещате как автомобилът леко плава.

Тези специфични гуми също имат ясен период на влизане, в който техният лен се установява, така че когато ги поставите за първи път, те може да изглеждат малко по-високи и леко по-тесни от очакваното, но това се променя в първите 1000 км.

Монтирани на Alfa Mito 205/55/16 и Skoda Felicia 175/65/14.

P.S. Обичам ги толкова много, че възнамерявам да заменя Pirelli P Zero, който имам на Alfa Brera (225/40/18), с Turanza при следващата смяна.

23/10/24
Гумите сега са на 5 години с 25,000 км; сега хлъзгат и за съжаление са непредсказуеми, от недозавиване до надзавиване до "ще вземе ли завоя?" В моите ръце са приятни, защото правя всички корекции; в ръцете на майка ми, може би не е най-добрата идея. Ще бъдат сменени с TURANZA 6