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Das Öl ist ziemlich dünn, reinigt sich aber leicht. In kalten Klimazonen wird es sehr dick und schwer aufzutragen. Es ist ziemlich widerstandsfähig gegen Regen, muss aber alle 100 km aufgetragen werden. Außerdem wird es ziemlich schmutzig, aber es ist oberflächlich und besser als traditionelle Öle

Ich habe es zweimal gekauft, und obwohl der tpi niedrig ist (30), fühle ich das Fahrrad nicht wie einen Panzer. Ich würde sagen, es hat einen anständigen Schutz gegen Pannen, weil normalerweise 1 von 3 Pannen tatsächlich den Schlauch durchsticht, es scheint etwas dicker zu sein als der Continental Cross King 2.2, den ich einmal hatte, und sie lassen sich viel einfacher aufziehen.

Für diejenigen, die nach einem Schlauch mit einem französischen Ventil (dem F/V oder Presta) suchen, der Flüssigkeit aufnehmen kann, um die Löcher zu verschließen, wissen Sie, dass dieser Schlauch einen abnehmbaren Presta-Kern hat, was bedeutet, dass der gesamte Mechanismus entfernt werden kann, um die Flüssigkeit hinzuzufügen. Er behauptet, durchstichfest zu sein, aber das ist offensichtlich nicht wahr; er hat innerhalb einer Woche nach dem Kauf ein Loch bekommen. Allerdings bin ich über ziemlich viele Dornen gefahren und habe nur ein Loch gefunden, also könnte er etwas robuster sein als andere dünnere Schläuche.

Aus Sicht der Schmierung ist es sehr gut, es dringt tief in die Kette ein und wird nicht leicht von Regen und Wasser weggespült. Das einzige Problem ist, dass es die Kette und die Gänge ziemlich schmutzig macht, selbst wenn es gut abgewischt wird. Abgesehen davon hält es lange

Anständig, sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für ihren Preis, jeder mit ernsthaften Anforderungen, wie Abfahrt usw., wo viel Wärme durch Reibung oder kontinuierliches Bremsen erzeugt wird, sollte sie nicht kaufen. Dies passiert, weil ihre Kolben aus Harz bestehen und anfangen werden zu schmelzen. Aus demselben Grund nimmt es keine metallischen Beläge, das Handbuch empfiehlt nur Harz. Es wird auch für Scheiben bis zu 180 mm empfohlen. Für XC-Einsatz oder einfachen Einsatz in der Stadt würde ich sagen, dass es mehr als genug ist.

Ich weiß nicht, was die anderen hier sagen, aber persönlich hatte ich mehr Vertrauen in die Kurven mit dem Kenda K1153. Das andere Problem ist die Tatsache, dass sie SEHR schwer zu montieren sind, im Grunde so schwierig, dass ich nach etwa 1,5 Jahren einen wechseln musste, weil der innere Draht gerissen ist. Ich stelle mir vor, dass es so ist, weil sie auch tubeless ready sind. Schließlich hatte ich im Vergleich zu den Kenda häufigere Pannen, aber ich denke, das liegt daran, dass der Kenda 30 TPI hat. Ich würde zustimmen, dass sie in Bezug auf die Reifenqualität sehr gut sind, jedoch war das Hauptproblem für mich die Schwierigkeit, sie aufzuziehen und abzuziehen, sodass jeder, der sie nicht oft abnimmt, kein Problem haben wird.