Skroutz.eu

Είναι μια πάρα πολύ καλή λύση και αρκετά οικονομική.
Την τοποθέτησα μόνος μου αλλά είναι πολύ πιο εύκολο αν έχεις έναν δεύτερο άνθρωπο να βοηθήσει στο σήκωμα.
Χρειάζεται να ανοίξεις τρύπες στα σημεία που θα περάσεις τα στηρίγματα για τις μπάρες. Έχει ήδη έτοιμα σημεία για τρύπημα οπότε απλά επιλέγεις αυτά που ταιριάζουν στη δική σου περίπτωση. Εγώ χρησιμοποίησα δράπανο για καλύτερο αποτέλεσμα. Προσοχή στον ουρανό του αυτοκινήτου κατά το τρύπημα!
Πατώντας στο μαρσπιέ του αυτοκινήτου μπήκαν εύκολα όλα τα στηρίγματα. Δοκίμασα στην αρχή με σκάλα αλλά θέλει κάποιον να κρατάει καλά τη σκάλα, αλλιώς ή θα την ακουμπήσεις στο αυτοκίνητο ή θα γλιστρήσει πίσω...
Την χρησιμοποίησα το Πάσχα σε ταξίδι 1000 χλμ. περίπου. Με αρκετή βροχή είτε σε κίνηση είτε σταματημένο, δεν μπήκε ούτε σταγόνα μέσα.
Στον θόρυβο υπάρχει διαφορά. Ακούγεται σα να ταξιδεύεις με δυνατό άνεμο (συνεχές απαλό φύσημα με ταχύτητα 120 Km/hr). Προσωπικά δεν με ενοχλούσε πολύ αλλά η υπόλοιπη οικογένεια έκανε κάποια παράπονα. Γενικότερα, ο θόρυβος αρχίζει να γίνεται αντιληπτός μετά τα 100-110 Km/hr. Ακούγεται και νωρίτερα αλλά πρέπει να εστιάσεις εκεί την προσοχή σου. Δεν ταξίδεψα με ταχύτητα πάνω από 130 Km/hr.
Από την άλλη όμως ευχαριστήθηκα το φόρτωμα του αυτοκινήτου. Επιτέλους δεν χρειαζόταν να κάνω tetris με τις αποσκευές. Χώρεσε όλα μας τα πράγματα άνετα και η σύζυγός αξιοποίησε δεόντως τον επιπλέον χώρο...
Μακριά φορέματα κλπ. απλώθηκαν όμορφα σε θήκη επάνω από τις αποσκευές...
Σε ότι αφορά στο κλείδωμα, στην δική μου περίπτωση, όπως και σε άλλους, ένιωθα πιο ασφαλής όταν πίεζα με το ένα χέρι το καπάκι και με το άλλο έκλεινα το κούμπωμα. Επιπλέον, το κλειδί έμπαινε πολύ πιο άνετα στην κλειδαριά όταν της έριξα λίγο λιπαντικό σπρέι. Στην αρχή έδειχνε να ζορίζεται λίγο. Είχα διαβάσει όμως τα σχόλια άλλων κατόχων και ήμουν κατάλληλα προετοιμασμένος.
Από κατανάλωση δεν είδα σημαντική διαφορά. Περίπου 0,3 lt/100Km παραπάνω από ότι συνήθως. Ταχύτητα ταξιδιού στην εθνική 120 Km/hr.
Στο υπόλοιπο επαρχιακό οδικό δίκτυο δεν υπάρχει ούτε παραπάνω θόρυβος ούτε παραπάνω κατανάλωση.
Όταν την αφαίρεσα μετά το ταξίδι, κουράστηκα να καθαρίσω τα εκατομμύρια έντομα που είχαν σκοτωθεί επάνω της και στις μπάρες. Ειδικά στα σημεία που ακουμπά στις μπάρες είχε σφηνώσει ένα ολόκληρο σμήνος...
Προσοχή στην μεταχείριση της στο βάλε βγάλε και στην αποθήκευση. Αποκτά σημάδια και γρατζουνιές πολύ εύκολα.
Συνολικά μια πολύ καλή επιλογή, πολύ χρήσιμη για οικογένειες κλπ. σε πολύ χαμηλό κόστος.
Δεν έχω εμπειρία με άλλες μπαγκαζιέρες.
Σημειωτέον ότι ο θόρυβος από τις μπάρες χωρίς την μπαγκαζιέρα δεν αντέχεται με τίποτα. Ακόμη και μέσα στην πόλη, με ταχύτητες 60+, ο θόρυβος είναι ιδιαίτερα αισθητός (έντονο βουητό, μπάρες GS2 της Hermes).

Τα χρησιμοποιώ σχεδόν 4 χρόνια και έχουν διανύσει περίπου 37000 χλμ.
Τα τούμπαρα στα 20000 χλμ. όπως κάνω πάντα.
Πριν από αυτά είχα τα Fast Response.
Τα Bluresponse έχουν ίδια συμπεριφορά, με μόνη διαφορά την όψη παλαιού, φθαρμένου ελαστικού που έχουν αποκτήσει το τελευταίο εξάμηνο (όπως αναφέρουν και άλλοι).
Τα Fast Response είχαν αντίστοιχη εικόνα μετά από 55000 χλμ. και 5 έτη χρήσης.
Από θόρυβο έτσι και έτσι. Άλλοτε πολύ αθόρυβο άλλοτε όχι, ανάλογα και την ποιότητα του οδοστρώματος.
Συμπαθητικό ελαστικό αλλά προβληματίζει η εικόνα της πρόωρης φθοράς.
Ωστόσο, παρόλο που φαίνονται φθαρμένα, διατηρούν τα καλά τους χαρακτηριστικά. Δεν γλιστράνε στο απότομο ξεκίνημα, φρενάρουν καλά, στρίβουν ικανοποιητικά.
Χρησιμοποιούνται σε Mazda 3 του 2010.
Οδήγηση κυρίως χαλαρή (με την οικογένεια). Κάπου κάπου μπορεί να το πιέσω λιγάκι.
Δεν με έχουν προδώσει ποτέ σε φρενάρισμα ή στρίψιμο.
Βέβαια τηρώ ευλαβικά τις υποδείξεις του αυτοκινήτου για την πίεση των ελαστικών.
35 εμπρός, 33 πίσω καθημερινά και 36 εμπρός, 45 πίσω με πλήρες φορτίο (τιμές για κρύα ελαστικά).

Ακουστικά για χαμηλές απαιτήσεις.
Αν θέλεις να τα χρησιμοποιήσεις για συχνές επαγγελματικές τηλεφωνικές κλήσεις με παράλληλη εργασία πάρε κάτι άλλο, ειδικά εάν οδηγείς.
Μέχρι να βρεις από ποια πλευρά ανοίγει η βάση, μέχρι να βάλεις το πρώτο στο ένα αυτί, να συνδεθεί και να απαντήσεις απλά χάνεις την κλήση.
Ειδικά αν οδηγείς νύχτα είναι πολύ δύσκολο να διακρίνεις από που ανοίγει η βάση. Την γυρίζεις γύρω γύρω ψηλαφώντας και αναγκαστικά αφήνεις το τιμόνι γιατί απαιτούνται δύο χέρια. Το ένα κρατάει τη βάση και το άλλο την ανοίγει και παίρνει τα ακουστικά. Το ατύχημα καραδοκεί.... Την ώρα που την κλείνεις δε με το ένα χέρι μαγκώνεται και κανένα δάχτυλο...
Επιπλέον, με το ένα ακουστικό δεν ακούς καλά τον συνομιλητή γιατί έχουν χαμηλή ένταση. Πρέπει πάντα να φοράς και τα δύο. Εάν τα αφήσεις στα αυτιά η μπαταρία τους κρατάει 3-4 ώρες αναμονή, τίποτα δηλαδή. Αν τα φοράς και τρώς ή στρέφεις το κεφάλι αριστερά δεξιά συχνά (εργασία, οδήγηση κλπ.), μετά από λίγο φεύγουν από τα αυτιά...
Τώρα τα ANC κλπ. είναι να 'χαμε να λέγαμε...
Αν τα θες για τον καναπέ και να ακούς μουσική (χωρίς ποιοτικές απαιτήσεις) κάνουν. Ότι πληρώνεις παίρνεις.