Skroutz.eu

L-am încercat de la un prieten care era relativ mulțumit, așa că l-am comandat imediat.
Greșeala mea a fost că l-am luat în aceeași mărime ca cel pe care l-am încercat (Mare), deoarece căptușeala interioară era destul de comprimată, așa că atunci când am purtat noul, a apăsat destul de mult pe părțile laterale ale capului meu... Sper că se va deschide în timp.
Am citit comentariile, dar după ce l-am văzut de aproape și l-am încercat, l-am comandat fără ezitare!
Potrivirea este perfectă, ventilarea este excelentă (are chiar și capacete de plastic în interiorul cutiei, astfel încât să puteți închide orificiile de aer de pe partea de sus), nasul meu nu atinge nicăieri și vizibilitatea nu m-a deranjat deloc! (Ar trebui să menționez că nu am un nas franțuzesc și capul meu este mai mare datorită volumului corpului meu de 105 kg).
Ok, calitatea materialelor nu este cea mai bună, viziera neagră (nu a existat a doua în cutie) nu se închide perfect în partea de jos a căștii, intră și iese foarte ușor și se simte relativ medie spre grea.
Având deja o cască de motocicletă Shark de mulți ani, care a fost scumpă, comparându-le, cred că pentru bani, este o achiziție decentă.
Plusul pentru mine, în afară de frumusețe, este că partea din față a bărbiei poate fi îndepărtată, astfel încât să o puteți purta ușor într-o mașină pe un circuit, Trackday, etc.

Îl am de aproximativ o lună acum și, după ce am parcurs câțiva kilometri cu Xiaomi Mi 365, pot spune că are o calitate foarte bună a construcției, este foarte practic și calitatea călătoriei este excelentă pentru un scuter fără suspensie.

Printre aspectele pozitive, pot include și roțile de 10'', lumina LED excelentă care oferă o vizibilitate mare în timpul nopții, bateria detașabilă, frânele și robustețea cadrului (eu cântăresc peste 100 kg).

Dezavantaje: durata de viață a bateriei este teribilă... motorul relativ puternic de 350 de wați epuizează bateria pe fiecare pantă... pot parcurge doar aproximativ 20 km cu o conducere conservatoare...

Este greoi în partea din față, astfel că chiar și o piatră mică poate ridica partea din spate și poate lovi solul, lovindu-ți picioarele...

Mânerul este puțin mai îngust în comparație cu alte scutere, iar mânerele sunt relativ mici în diametru, oferind o senzație mai puțin sigură și stabilă...

În cele din urmă, prețul este puțin ridicat în comparație cu ceea ce oferă...

Actualizare 1/5/2021

După ce am parcurs acum 1027 km (măsurat cu o aplicație mobilă), voi enumera mai jos aspectele pozitive, negative și daunele pe care le-am observat. (Subliniez din nou faptul că întreaga mea recenzie se bazează pe experiența personală și greutatea mea de 105 kg)

Deci, aspectele pozitive sunt: cadru este destul de rigid și se descurcă bine pe gropi și denivelări, calitatea călătoriei și rezistența la rulare sunt încă foarte bune, șuruburile mânerului nu s-au desfăcut de când le-am strâns la 300 km, nu am avut nicio pene de cauciucuri deși uzura este semnificativă (adică adaug o mică cantitate de aer la 47 psi), bateria, care obișnuia să lupte să ajungă la 20 km la 15 km/h, acum ajunge confortabil la 20 km la viteze de 25-28 km/h, iar faptul că este detașabilă este incredibil de convenabilă, deoarece poate fi încărcată oriunde. În plus, atașez a doua baterie pe care am cumpărat-o și continuu să conduc! Etanșarea motorului și a electronicii este excelentă (conduc frecvent prin bălți și am condus de două ori 20 km în ploaie torențială), și în cele din urmă, pot confirma calitatea tuturor materialelor de construcție (plastic, aluminiu, etc.).

În ceea ce privește aspectele negative: frâna motorului începe la 13-14 km/h și este progresivă, astfel încât tot greutatea cade pe frâna discului din spate, care este destul de slabă pentru mine... Indicatorul de baterie de pe ecran arată volți în loc de capacitatea reală, ceea ce poate fi înșelător atunci când conduci pe drumuri în pantă sau în pantă... Autonomia nu se apropie nici măcar de numărul promis de kilometri, dar poate fi considerată satisfăcătoare la temperaturi mai mari de 15C... Greutatea în partea din față continuă să fie o problemă atunci când o ții și o miști... Lumina LED este satisfăcătoare pentru utilizare scurtă, dar în călătoriile mele de 13 km pe timp de noapte pe drumuri întunecate, devine obositoare...

Daune: la aproximativ 800 km, motorul a început să aibă mici întreruperi în timpul deplasării pe drumuri înclinate, și la un moment dat, pe ecran a apărut simbolul cheii roșii (service)... Uzura anvelopelor este semnificativă, având în vedere cei 1027 km pe care i-am parcurs, fără mai multă aderență în centrul anvelopei... Capacul de plastic care protejează arcușul suportului lateral s-a rupt fără prea multă forță, așa că am trebuit să folosesc bandă izolatoare pentru a-l fixa în loc.