Bewertungen von unseren Mitgliedern

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  dimis_sta

  19.06.2024

  Sie nutzen sich überhaupt nicht ab, aber ihr Radiergummi ist sehr hart. Bei nassen Bedingungen gibt es keinerlei Grip. Ich bin 13.000 km mit ihnen auf einer F650GS gefahren. Ein Reifen mit Profil, der viele Kilometer hält, bedeutet mathematisch gesehen reduzierten Grip. Lesen Sie vor der Auswahl Bewertungen. Sie sind nicht teuer, weil sie gute Reifen sind, sie sind teuer, weil sie nicht verfügbar sind.

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• 4

  5 von 5 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich

  k0stas.k1979

  04.03.2022

  Verifizierter Kauf

  Ich habe sie kürzlich auf meiner 1200GS installiert. Bisher haben sie mehr Kilometer im Gelände als auf Asphalt zurückgelegt.

  Auf Asphalt: In den wenigen Kilometern, die ich auf engen, kurvenreichen Straßen mit niedrigem Druck bei 30 psi vorne und 33 psi hinten und auf Asphalt von mittlerer Qualität gefahren bin, haben sie sich bei entspannten Reisegeschwindigkeiten hervorragend bewährt.

  Bei hohen Geschwindigkeiten über 170 haben sie mir etwas Unsicherheit und leichte Lenker-vibrationen gegeben, aber nichts Tragisches. Es handelt sich um einen 50/50-Reifen, der nicht ausschließlich für Asphalt geeignet ist. Bei 150-160 laufen sie jedoch großartig und relativ leise im Vergleich zu aggressiveren Reifen.

  Sie haben eine harte Mischung, und auf poliertem Asphalt hatte ich einige Traktionsprobleme, selbst in Bereichen, in denen meine vorherigen Michelin Anakee Adventure-Reifen keine Probleme hatten.

  Ich habe noch keine Meinung zu nassen Oberflächen.

  Im Gelände: Ich bin mehrere Kilometer unter allen Bedingungen außer Sand gefahren.

  Bei schlammigen Bedingungen, wenn das Wasser den Boden komplett durchnässt und ihn in Schlamm verwandelt hat, bleibt man stecken. Mit etwas Mühe kann man sich wieder befreien, aber man muss das Motorrad schieben.

  Bei schlammigen Bedingungen, wo das Wasser noch vorhanden ist, kann man relativ bequem passieren, aber mit Vorsicht, denn obwohl es sich um einen 50/50-Reifen handelt (60% Gelände/40% Asphalt würde ich sagen), hat er nicht die Stollen wie zum Beispiel der TKC80, und es könnte einen erschrecken, wenn man nicht entspannt am Lenker ist, wie man es immer sein sollte.

  Kleine Pfützen, Bäche, Matschpfützen (die die Reifen reinigen und nicht verstopfen), kann man durchfahren und sogar etwas Spaß haben.

  Auf losem Gestein, Schotter, Kies und Schotterstraßen gleitet man problemlos dahin, da das ausgezeichnete Profilmuster und die großen Stollen helfen! Er bewährt sich auch gut auf aufwärts und abwärts führenden Abschnitten dieser Art. Es hat meine Erwartungen übertroffen, zumindest.

  Ich habe mich dabei erwischt, dass ich mit über 100 km/h auf einer festen Schotterstraße gefahren bin.

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  • Grip auf trockenem Asphalt

  • Ich könnte sie wieder kaufen

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• 5

  1 von 5 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich

  panxris

  23.09.2021

  Modell 2020, kam 2021 in Griechenland an.
  Hergestellt in den USA.
  Es handelt sich um eine 50:50-Kategorie, aber es funktioniert außergewöhnlich gut auf Asphalt sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Geschwindigkeiten.
  Keine Vibrationen für einen sportlichen Reifen.
  Saugnapfgummi.
  Leider hatte ich noch nicht die Gelegenheit, ihn im Gelände zu sehen.
  Es ist der teuerste, aber meiner Meinung nach der vollständigste Reifen für JEDE und ALLE Verwendungszwecke, ob zu 100% Asphalt oder zu 100% Schmutz.
  Ich benutze ihn jetzt seit kurzer Zeit auf meiner Kawasaki Versys 300X

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  • Grip auf trockenem Asphalt
  • Griffigkeit auf nasser Fahrbahn
  • Nutzen sie sich schnell ab?
  • Erreichen sie schnell die richtige Temperatur?
  • Ich würde sie wieder kaufen
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