Vor etwa 20 Tagen platziert. Und mit 800 km auf dem Tacho.
Abmessungen 225 45 17.
Ich habe in der Praxis alles gesehen, was sie versprechen. Weicher Reifen, der viele Straßenschläge absorbiert. Ich komme von Bridgestone und sehe einen Unterschied zugunsten von Dunlop. Bei niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten würde ich in diesem Bereich sogar 10/10 sagen.
Nach den ersten 500 km habe ich angefangen, es auszureizen... in Kurven.
Woran ich mich gewöhnen muss, ist das "Blasen"-Gefühl im Vergleich zu vorher. Das heißt, sie filtern die Straße sehr gut (positiv für mich, aber ich muss mich daran gewöhnen).
Eine Eigenschaft, die sich stark verbessert hat, als ich nach 600 km die Atmosphäre mit Stickstoff gewechselt habe. Aufgrund des niedrigen Profils ist der Unterschied dramatisch.
Und kommen wir zur Essenz.
Sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen haben die Reifen eine ausgezeichnete Leistung. Hervorragende Richtungsstabilität, auch unter Slalomtestbedingungen.
Positiv ist, dass sie schnell Betriebstemperatur erreichen.
Bei Geschwindigkeiten bis zu 70 km ist es schwer, Unterschiede zwischen den Reifen auf dem Markt festzustellen, daher schätzen wir das positive zusätzliche Filtern.
Von 70 bis 120 ist der Bereich, in dem man das Luftpolster zwischen Reifen und Straße spürt (es hat keinen Einfluss auf die Leistung. Ich spreche von der Empfindung).
Bei Geschwindigkeiten von 130-200 km "kleben" sie förmlich auf der Straße, unterstützt durch die Aerodynamik des Autos. In schnellen Kurven sind sie in ihrem Element, unabhängig von der Qualität des Straßenbelags.
Zusammenfassend ein ausgezeichneter Kauf. Es ist etwas ungewohnt im Vergleich zu dem, was ich zuvor erwähnt habe, und ich muss mich daran gewöhnen. Erwarten Sie nichts Schlechtes. Einfach nur anders als meine bisherige Erfahrung.
Ich halte es für einen ausgezeichneten Kauf, den ich nicht bereue (basierend auf den bisherigen Daten).
Ich empfehle sie sehr für eine "ruhige Kraft" beim Fahren, aber nicht für Fahrer, die kurvenreiche Straßen und schnelle Schraubenstrecken genießen, wo die Eigenschaft der Straßenisolierung nicht nützlich ist.
Wir müssen noch sehen, wie sie sich im Laufe der Zeit in Bezug auf Leistung und Abnutzung entwickeln.
Es wird Änderungen geben.

Die Sport Maxx RT 2 wurden im September 2017 auf einem Astra H 1.6T montiert und ersetzten die sehr guten Sport Maxx RT. Sie haben etwa 10.000 km zurückgelegt.
Ich würde sagen, sie sind genauso gut, wenn nicht sogar besser als die RT. Sie heizen sich definitiv schneller auf und performen besser. Auf trockenen Straßen sind sie wirklich makellos, mit sehr gutem Grip und erstaunlicher Bremsleistung. Was mich überrascht hat, war ihre Leistung auf nassen Straßen, wo sie eine hohe Sicherheit für einen Sommerreifen bieten. Sie haben relativ geringe Geräuschpegel.
Auf der anderen Seite, da es sich um einen weichen Reifen handelt, neigt das Auto in Kurven bei hohen Geschwindigkeiten dazu, sich ziemlich stark zu neigen, was man sich daran gewöhnen muss, da er wie zuvor erwähnt einen hohen Grip hat.
Bisher gibt es keine erkennbaren Spinnings oder Abnutzungen auf der Lauffläche.

Ich würde es empfehlen, wenn jemand an einem Sportreifen mit geringem Geräuschpegel interessiert ist.

Bewertung 2021: Nach fast vier Jahren ist meine Meinung, dass es, wenn man es nicht für Kurvenfahrten möchte, ein sehr guter Reifen ist. Er performt gut von Anfang an, rutscht nicht am Anfang, ist hervorragend bei Aquaplaning und generell im Regen und hat eine außergewöhnliche Bremsleistung. Wenn er aufgrund von Lockdown längere Zeit geparkt war, gibt es keine Probleme.
Jedoch, wie ich bereits erwähnt habe, ist er für Kurvenfahrten und abrupte Gewichtsverlagerungen einfach tragisch. Man hat das Gefühl, auf Ballons zu fahren. In Bezug auf den Komfort spürt man jeden Schlagloch, dem man begegnet.