Magazin selectat
Stoc 2 bucăți
Setați locația de livrare pentru a vedea produsele în funcție de preferințele dumneavoastră.
© 20[0-9]{2} Skroutz SA Toate drepturile rezervate. FAQ | Terms of use | Privacy Policy | Cookie Policy
Anvelopă spate motocicletei Scorpion Trail II a companiei Pirelli. Este potrivit pentru conducerea on-off, adică poate fi utilizat atât pe drum (carosabil asfaltat) cât și pe trasee off-road. Trebuie menționat că anvelopele de acest tip sunt o soluție medie pentru ambele utilizări.
Dimensiunile sale sunt 150/70-17. Adică are o lățime de...
Vezi descrierea completă
Magazin selectat
Stoc 2 bucăți
2 ani garanție
Anvelope pentru motociclete
Anvelope pentru motociclete
Anvelope pentru motociclete
Anvelope pentru motociclete
Anvelope pentru motociclete
Anvelope pentru motociclete
Anvelope pentru motociclete
Anvelope pentru motociclete
Prețurile sunt calculate pentru:Luxemburg, Alte opțiuni de plată
Anvelopă spate motocicletei Scorpion Trail II a companiei Pirelli. Este potrivit pentru conducerea on-off, adică poate fi utilizat atât pe drum (carosabil asfaltat) cât și pe trasee off-road. Trebuie menționat că anvelopele de acest tip sunt o soluție medie pentru ambele utilizări.
Dimensiunile sale sunt 150/70-17. Adică are o lățime de 150mm, profil 70 și poate fi montat pe o jantă cu diametrul de 17". Profilul anvelopelor, adică înălțimea anvelopei laterale, este întotdeauna exprimat ca un număr curat fără unitate de măsură, deoarece este un procent din lățime. De exemplu, o anvelopă 180/55 are o lățime de 180mm și un profil de 55, adică are un profil de 180 x 0,55 = 99mm.
Indicele de încărcare și indicele de viteză sunt alte două caracteristici importante ale anvelopelor. În mod specific, indicele de încărcare reprezintă încărcătura maximă sub care se așteaptă ca anvelopele să funcționeze corect și este descris printr-un număr întreg, care corespunde în kilograme, în timp ce indicele de viteză reprezintă viteza maximă sub care se așteaptă ca anvelopele să funcționeze corect și este descris printr-o literă din alfabetul englez, care corespunde în km/h. Trebuie menționat că greutatea maximă, la care corespunde indicele de încărcare, este raportată pe anvelopă.
Notă: Greutatea maximă crește proporțional cu numărul indicelui de încărcare, adică cu cât este mai mare numărul, cu atât este mai mare greutatea maximă de funcționare a anvelopei. Similar, viteza maximă crește pe măsură ce crește și litera indicelui de viteză, adică indicele de viteză "S" corespunde unei viteze mai mici decât cea a indicelui "V".
În cazul de față, anvelopa este 70Numele specificației pentru un site de comerț electronic: V, adică indicele de încărcare și indicele de viteză sunt 70 și Numele specificației pentru un site de comerț electronic: V respectiv.
Marcajul TL provine de la inițialele cuvintelor Tubeless Tyres. Anvelopele care poartă acest marcaj nu necesită cameră de aer.
Specificațiile sunt colectate de pe site-urile oficiale ale producătorilor. Te rugăm să verifici specificațiile înainte de a finaliza comanda. În cazul în care întâmpini probleme, raportează aici.
Le-am pus pe o vstrom 650. Le am de câteva zile și nu pot să am o opinie completă. Mă voi întoarce în curând cu evaluarea mea. Până acum, sunt mulțumit în luna în care le port.
Am o Varadero 1000 cu suspensii Ohlins. Inițial aveam anvelope Metzeler Next și am decis să încerc anvelopele Pirelli, gândindu-mă că merită datorită reputației lor. Mare greșeală. Am parcurs doar 14.000 km cu ele și nu s-au uzat suficient, dar aderența a fost teribilă. Cu siguranță nu merită în niciun caz. Cu siguranță nu le voi mai monta.
Am parcurs mulți kilometri cu aceste anvelope pentru o anvelopă și am 27 de ani cu tot ce implică asta. Sunt din Ioannina: multă ploaie..! Motocicletă dl650 05'
Anvelopele au făcut multe viraje, am încercat să le fac să alunece pe asfalt în viraje în oraș, precum și la semafoare cu o anumită accelerație. Se comportă excelent pe motocicletă, trebuie doar să accelerezi și nu alunecă ușor.
În viraje, chiar dacă am intrat greșit sau prea repede, au fost acolo. Am atins pământul cu piciorul într-un unghi foarte greșit al virajului. Chiar și acolo, motocicleta nu s-a mișcat.
Conducere rapidă la ora 8 dimineața: ancorați!
Încărcate greu pe drumurile naționale, totuși, am observat următoarele. Devin pătrate. Am mers pe un "traseu" și s-au refăcut destul de bine. Vorbeam despre anvelope cu 18.000 km.
Pentru off-road...? Treci cu prudență!
Dacă le-aș cumpăra din nou??? DA!
Ar trebui să nu le pun?? Nu, încercați-le și îmi veți aminti!
Actualizare -> După 25.000 km, au fost schimbate pentru că au devenit pătrate. Uzura a fost normală pentru stilul de conducere pe care l-am avut. Au fost alese Dunlop RoadSmart III. M-am simțit puțin mai bine cu anvelopele Pirelli anterioare.
Le port pe o v strom 650. Chiar mai bune decât prima generație. Simț solid în viraje și încredere absolută în condusul rapid. Superioare față de Bridgestone 502, nu voi schimba niciodată marca. De asemenea, uzură remarcabil de redusă.