Тази категория продукти не е налична за доставка. Научете повече тук
Филтри
ИзчистванеПрепоръчани
Επίλεξε Πρότυπο- C3: Високоефективни Low SAPS смазочни материали, предназначени за двигатели с системи за намаляване на емисиите като DPF и SCR, осигуряващи защита срещу износване.
- A3/B4: Високоефективни смазочни материали за бензинови и дизелови двигатели, особено за тези, работещи при интензивни условия. Осигуряват отлична защита срещу износване и окисляване.
- A5/B5: Нискокачествени масла за бензинови и дизелови двигатели. Целят икономия на гориво, като същевременно остават подходящи за високопроизводителни двигатели с удължени интервали за смяна на маслото.
- C2: Нисковискозни ниско SAPS смазочни материали, които предлагат защита на изпускателната система и допринасят за намаляване на разхода на гориво, като същевременно са подходящи за двигатели с DPF и катализатори.
- A3/B3: Високопроизводителни смазочни материали за бензинови и дизелови двигатели, които изискват удължени интервали за смяна на маслото и осигуряват отлична защита срещу износване и утайки.
- C4: Нискосъдържащи SAPS смазочни материали с висока производителност, подходящи за двигатели с DPF и катализатори. Осигуряват голяма устойчивост на работни условия и помагат за намаляване на емисиите.
- C5: Нисковискозитетни Low SAPS смазочни материали, предназначени за двигатели със строги изисквания за икономия на гориво. Те са подходящи за двигатели със системи за намаляване на емисиите, като DPF.
- A1/B1: Смазочни материали с нисък вискозитет, предназначени за бензинови и дизелови двигатели. Те предлагат нисък разход на гориво, но не са подходящи за високопроизводителни двигатели или интензивни условия на работа.
- C6: Високоефективни Low SAPS смазочни материали, които предлагат превъзходна защита за двигатели с DPF и SCR, като същевременно са идеални за съвременни двигатели, които изискват икономия на гориво и издръжливост.
- C1: Смазочни материали с ниско съдържание на пепел (Low SAPS). Подходящи за двигатели с филтри за твърди частици (DPF) и катализатори, предлагайки намалени емисии и отлична защита за изпускателната система.
- E9: Ниско SAPS масла, предназначени за двигатели на тежки превозни средства с DPF системи. Те осигуряват висока устойчивост на износване и отлична чистота на двигателя.
- E4: Високоефективни смазочни материали за дизелови двигатели на тежкотоварни превозни средства. Подходящи са за двигатели с високи изисквания и удължени интервали за смяна на масло, без използване на DPF.
- E6: Ниски SAPS смазочни материали, предназначени за тежки двигатели на превозни средства с DPF и SCR системи. Те осигуряват висока устойчивост на износване и отлична чистота на двигателя.
- C3: Високоефективни Low SAPS смазочни материали, предназначени за двигатели с системи за намаляване на емисиите като DPF и SCR, осигуряващи защита срещу износване.
- A3/B4: Високоефективни смазочни материали за бензинови и дизелови двигатели, особено за тези, работещи при интензивни условия. Осигуряват отлична защита срещу износване и окисляване.
- A5/B5: Нискокачествени масла за бензинови и дизелови двигатели. Целят икономия на гориво, като същевременно остават подходящи за високопроизводителни двигатели с удължени интервали за смяна на маслото.
- C2: Нисковискозни ниско SAPS смазочни материали, които предлагат защита на изпускателната система и допринасят за намаляване на разхода на гориво, като същевременно са подходящи за двигатели с DPF и катализатори.
- A3/B3: Високопроизводителни смазочни материали за бензинови и дизелови двигатели, които изискват удължени интервали за смяна на маслото и осигуряват отлична защита срещу износване и утайки.
- C4: Нискосъдържащи SAPS смазочни материали с висока производителност, подходящи за двигатели с DPF и катализатори. Осигуряват голяма устойчивост на работни условия и помагат за намаляване на емисиите.
- C5: Нисковискозитетни Low SAPS смазочни материали, предназначени за двигатели със строги изисквания за икономия на гориво. Те са подходящи за двигатели със системи за намаляване на емисиите, като DPF.
- A1/B1: Смазочни материали с нисък вискозитет, предназначени за бензинови и дизелови двигатели. Те предлагат нисък разход на гориво, но не са подходящи за високопроизводителни двигатели или интензивни условия на работа.
- C6: Високоефективни Low SAPS смазочни материали, които предлагат превъзходна защита за двигатели с DPF и SCR, като същевременно са идеални за съвременни двигатели, които изискват икономия на гориво и издръжливост.
- C1: Смазочни материали с ниско съдържание на пепел (Low SAPS). Подходящи за двигатели с филтри за твърди частици (DPF) и катализатори, предлагайки намалени емисии и отлична защита за изпускателната система.
- E9: Ниско SAPS масла, предназначени за двигатели на тежки превозни средства с DPF системи. Те осигуряват висока устойчивост на износване и отлична чистота на двигателя.
- E4: Високоефективни смазочни материали за дизелови двигатели на тежкотоварни превозни средства. Подходящи са за двигатели с високи изисквания и удължени интервали за смяна на масло, без използване на DPF.
- E6: Ниски SAPS смазочни материали, предназначени за тежки двигатели на превозни средства с DPF и SCR системи. Те осигуряват висока устойчивост на износване и отлична чистота на двигателя.
Επίλεξε Πρότυπο- Словения: Въведен през 2001 г., той предлага отлична производителност за съвременни двигатели. Идеален е за превозни средства с нисък разход на масло.
- СН: Предлага се от 2010 г., предназначен е за съвременни двигатели, включително тези с турбо и емисионни системи.
- СП: Най-новата спецификация (от 2020 г. и нататък). Тя предлага по-висока производителност, защита срещу LSPI, подобрена икономия на гориво и по-дълъг живот на катализатора.
- СЖ: Въведен през 1997 г., той е подходящ за двигатели с контролирани емисии. Осигурява защита, която отговаря на нуждите на съвременните превозни средства.
- КФ: Отнася се за дизелови двигатели, работещи при високи натоварвания и температурни условия. Фокусира се върху защита срещу отлагания и корозия.
- Сингапур: Отнася се за двигатели, произведени в периода 1989-1993 г. Въвежда повишена устойчивост на окисление и е съвместим с всички предишни спецификации.
- СХ: Предназначен за двигатели, произведени в периода 1994-1996 г. Включва повече тестове за производителност, осигуряващи по-високи нива на защита и съвместимост.
- SF: Предназначен за двигатели от периода 1980-1988. Предлага по-добра защита срещу износване, утайки и отлагания.
- CH-4: Отговаря на нуждите на двигатели, които отговарят на стандартите Euro III и използват горива с ниско съдържание на сяра. Осигурява повишена защита срещу отлагания и износване.
- CI-4: Подходящ за двигатели Euro IV, използващи системи за рециркулация на отработените газове (EGR). Осигурява подобрена защита срещу окисляване и износване.
- CJ-4: Предназначен за двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици (DPF) и SCR системи. Насочен към намаляване на износването и натрупването на отлагания.
- SN+: Спецификация, която добавя подобрения към съществуващата SN, предлагайки допълнителна защита за турбо двигатели от явлението LSPI (предварително запалване при ниски обороти), което може да причини сериозни повреди.
- CD: Въведен през 1955 г. за двигатели, оборудвани с турбокомпресор. Осигурява подобрена защита срещу износване и отлагания, подпомагайки двигатели с по-висока производителност.
- CG-4: Съвместим с двигатели, които отговарят на стандартите за емисии Euro I и Euro II. Осигурява защита за високопроизводителни двигатели с удължени интервали за смяна на маслото.
- CK-4: Фокусира се върху намаляване на износването, окисляването и защита на филтъра за твърди частици (DPF). Осигурява висока производителност и удължен живот на лубриканта.
- Южна Африка: Смазочни материали, предназначени за по-стари дизелови двигатели, работещи при ниски натоварвания. Те осигуряват основна защита срещу износване и окисление.
- Словения: Въведен през 2001 г., той предлага отлична производителност за съвременни двигатели. Идеален е за превозни средства с нисък разход на масло.
- СН: Предлага се от 2010 г., предназначен е за съвременни двигатели, включително тези с турбо и емисионни системи.
- СП: Най-новата спецификация (от 2020 г. и нататък). Тя предлага по-висока производителност, защита срещу LSPI, подобрена икономия на гориво и по-дълъг живот на катализатора.
- СЖ: Въведен през 1997 г., той е подходящ за двигатели с контролирани емисии. Осигурява защита, която отговаря на нуждите на съвременните превозни средства.
- КФ: Отнася се за дизелови двигатели, работещи при високи натоварвания и температурни условия. Фокусира се върху защита срещу отлагания и корозия.
- Сингапур: Отнася се за двигатели, произведени в периода 1989-1993 г. Въвежда повишена устойчивост на окисление и е съвместим с всички предишни спецификации.
- СХ: Предназначен за двигатели, произведени в периода 1994-1996 г. Включва повече тестове за производителност, осигуряващи по-високи нива на защита и съвместимост.
- SF: Предназначен за двигатели от периода 1980-1988. Предлага по-добра защита срещу износване, утайки и отлагания.
- CH-4: Отговаря на нуждите на двигатели, които отговарят на стандартите Euro III и използват горива с ниско съдържание на сяра. Осигурява повишена защита срещу отлагания и износване.
- CI-4: Подходящ за двигатели Euro IV, използващи системи за рециркулация на отработените газове (EGR). Осигурява подобрена защита срещу окисляване и износване.
- CJ-4: Предназначен за двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици (DPF) и SCR системи. Насочен към намаляване на износването и натрупването на отлагания.
- SN+: Спецификация, която добавя подобрения към съществуващата SN, предлагайки допълнителна защита за турбо двигатели от явлението LSPI (предварително запалване при ниски обороти), което може да причини сериозни повреди.
- CD: Въведен през 1955 г. за двигатели, оборудвани с турбокомпресор. Осигурява подобрена защита срещу износване и отлагания, подпомагайки двигатели с по-висока производителност.
- CG-4: Съвместим с двигатели, които отговарят на стандартите за емисии Euro I и Euro II. Осигурява защита за високопроизводителни двигатели с удължени интервали за смяна на маслото.
- CK-4: Фокусира се върху намаляване на износването, окисляването и защита на филтъра за твърди частици (DPF). Осигурява висока производителност и удължен живот на лубриканта.
- Южна Африка: Смазочни материали, предназначени за по-стари дизелови двигатели, работещи при ниски натоварвания. Те осигуряват основна защита срещу износване и окисление.
Επίλεξε Πρότυπο- GF-5: Въведен през 2010 г., той се отнася до високоефективни смазочни материали за бензинови двигатели. Осигурява подобрена защита срещу износване, като същевременно допринася за намаляване на емисиите и удължаване на живота на катализатора.
- GF-4: Одобрен през 2008 г., предлага значителни подобрения в защитата и чистотата на двигателя, като включва нови критерии за горивна ефективност и намаляване на емисиите, отговаряйки на най-строгите стандарти за замърсяване.
- GF-6A: Одобрен през 2020 г., предлага подобрена защита за бензинови двигатели, с акцент върху защита от износване и отлагания. Подходящ е за двигатели, които изискват висока производителност и намалена консумация на гориво.
- GF-6B: Одобрен през 2020 г., за двигатели с по-високи изисквания за защита на горивото и отлаганията, като същевременно осигурява намалено потребление на гориво и съвместимост с най-модерните емисионни системи.
- GF-3: Одобрено през 2004 г., то въведе повишени изисквания за защита срещу окисление и отлагания на масло, като същевременно допринася за подобрена икономия на гориво и защита на катализатора.
- GF-5: Въведен през 2010 г., той се отнася до високоефективни смазочни материали за бензинови двигатели. Осигурява подобрена защита срещу износване, като същевременно допринася за намаляване на емисиите и удължаване на живота на катализатора.
- GF-4: Одобрен през 2008 г., предлага значителни подобрения в защитата и чистотата на двигателя, като включва нови критерии за горивна ефективност и намаляване на емисиите, отговаряйки на най-строгите стандарти за замърсяване.
- GF-6A: Одобрен през 2020 г., предлага подобрена защита за бензинови двигатели, с акцент върху защита от износване и отлагания. Подходящ е за двигатели, които изискват висока производителност и намалена консумация на гориво.
- GF-6B: Одобрен през 2020 г., за двигатели с по-високи изисквания за защита на горивото и отлаганията, като същевременно осигурява намалено потребление на гориво и съвместимост с най-модерните емисионни системи.
- GF-3: Одобрено през 2004 г., то въведе повишени изисквания за защита срещу окисление и отлагания на масло, като същевременно допринася за подобрена икономия на гориво и защита на катализатора.
- Масла за автомобили: Той показва колко вискозен е смазочният материал. Той се определя от 2 числа. Първото число с буквата "W" (зимно) се отнася до това как маслото тече, когато е студено. Второто число се отнася до това как маслото тече при горещи условия при работа на двигателя.
- Полусинтетични: Комбинация от синтетични и минерални масла. Те предлагат по-добра производителност от традиционните минерални масла, като същевременно са по-икономични от синтетичните. Идеални за автомобили от среден клас.
- Синтетичен: Масла, създадени от химични съединения, насочени към осигуряване на висока производителност и защита за двигателя. Те имат хомогенен състав и по-голяма устойчивост на екстремни температури. Идеални за съвременни високопроизводителни двигатели.
- Изпратено от Skroutz Hub: Продукти, налични за доставка директно чрез нашия склад, Skroutz Hub.
- Оферти: Продукти със значително понижение на цената.
Оферти
Технология
Дом - Градина
Мода
Хоби
Здраве - Красота
Детски - Бебешки
Авто - Мото
Бизнес към бизнес (B2B)
Книги